I. PDC ၏ အပူဒဏ်နှင့် ကိုဘော့ဖယ်ရှားခြင်း
PDC ၏ မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကိုဘော့သည် စိန်နှင့် စိန်တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး စိန်အလွှာနှင့် တန်စတင်ကာဗိုက်ဒ် မက်ထရစ်ကို တစ်ခုလုံးဖြစ်လာစေသောကြောင့် PDC ဖြတ်တောက်သည့်သွားများသည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားပြီး ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်း အလွန်ကောင်းမွန်ကာ ရေနံမြေ ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာ တူးဖော်မှုအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
စိန်များ၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်မှာ အတော်လေး အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။ လေထုဖိအားအောက်တွင် စိန်၏မျက်နှာပြင်သည် ၉၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အပူချိန်များတွင် ပြောင်းလဲသွားနိုင်ပါသည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ရိုးရာ PDC များသည် ၇၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်တွင် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားလေ့ရှိသည်။ မာကျောပြီး ပွတ်တိုက်နိုင်သော ကျောက်လွှာများကို တူးဖော်သည့်အခါ PDC များသည် ပွတ်တိုက်မှုအပူကြောင့် ဤအပူချိန်သို့ အလွယ်တကူ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး လက်ငင်းအပူချိန် (ဆိုလိုသည်မှာ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်သာ မြင်နိုင်သော အပူချိန်) သည် ကိုဘော့၏ အရည်ပျော်မှတ် (၁၄၉၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) ထက် များစွာကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။
စိန်စစ်စစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကိုဘော့ပါဝင်မှုကြောင့် စိန်သည် အပူချိန်နိမ့်သောအခါ ဂရပ်ဖိုက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စိန်ပေါ်တွင် ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် ဒေသတွင်းပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ဂရပ်ဖိုက်ဖြစ်စဉ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့အပြင် ကိုဘော့၏ အပူချဲ့ထွင်မှုကိန်းသည် စိန်ထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် အပူပေးနေစဉ်အတွင်း စိန်အမှုန်များကြားရှိ နှောင်ကြိုးကို ကိုဘော့၏ ချဲ့ထွင်မှုကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင် သုတေသီနှစ်ဦးသည် စံ PDC စိန်အလွှာများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စိန်ဖယ်ရှားခြင်းကုသမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး PDC သွားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် ဤတီထွင်မှုသည် ထိုက်တန်သော အာရုံစိုက်မှုကို မရရှိခဲ့ပါ။ ၂၀၀၀ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်မှ PDC စိန်အလွှာများကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ နားလည်လာခြင်းနှင့်အတူ တူးဖော်ပေးသွင်းသူများသည် ဤနည်းပညာကို ကျောက်တူးဖော်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် PDC သွားများတွင် စတင်အသုံးချခဲ့ကြသည်။ ဤနည်းလမ်းဖြင့် ကုသထားသော သွားများသည် အပူပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုများစွာရှိသော အလွန်ပွတ်တိုက်မှုပြင်းထန်သော ဖွဲ့စည်းမှုများအတွက် သင့်လျော်ပြီး “de-cobalt” သွားများဟု အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းကြသည်။
“de-cobalt” ဟုခေါ်သောအရာကို PDC ပြုလုပ်ရန်အတွက် ရိုးရာနည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ပြီးနောက် ၎င်း၏စိန်အလွှာ၏မျက်နှာပြင်ကို အက်ဆစ်ထွင်းထုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် ကိုဘော့အဆင့်ကို ဖယ်ရှားရန် အားကောင်းသောအက်ဆစ်တွင် နှစ်ထားသည်။ ကိုဘော့ဖယ်ရှားခြင်း၏အနက်သည် မိုက်ခရွန် ၂၀၀ ခန့်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
တူညီသော PDC သွားနှစ်ချောင်းပေါ်တွင် (၎င်းတို့အနက် တစ်ချောင်းသည် စိန်အလွှာမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကိုဘော့ဖယ်ရှားခြင်းကုသမှုကို ခံယူခဲ့သည်) လေးလံသောခံနိုင်ရည်ရှိ ဝတ်ဆင်မှုစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဂရန်နိုက် ၅၀၀၀ မီတာ ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် ကိုဘော့မဖယ်ရှားထားသော PDC ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကိုဘော့ဖယ်ရှားထားသော PDC သည် ကျောက်တုံး ၁၅၀၀၀ မီတာခန့် ဖြတ်တောက်နေစဉ်တွင် တည်ငြိမ်သော ဖြတ်တောက်မှုအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။
၂။ PDC ၏ ထောက်လှမ်းခြင်းနည်းလမ်း
PDC သွားများကို ရှာဖွေရန် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိပြီး ၎င်းတို့မှာ ပျက်စီးစေသော စမ်းသပ်ခြင်း နှင့် ပျက်စီးစေသော စမ်းသပ်ခြင်း ဟူ၍ ဖြစ်သည်။
၁။ ဖျက်ဆီးခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ခြင်း
ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် ဖြတ်တောက်ထားသောသွားများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် downhole အခြေအနေများကို တတ်နိုင်သမျှလက်တွေ့ကျကျတုပရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ပျက်စီးစေသောစမ်းသပ်မှု၏ အဓိကပုံစံနှစ်မျိုးမှာ wear resistance စမ်းသပ်မှုများနှင့် impact resistance စမ်းသပ်မှုများဖြစ်သည်။
(၁) ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
PDC ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများကိုပြုလုပ်ရန် ပစ္စည်းကိရိယာသုံးမျိုးကိုအသုံးပြုသည်-
က. ဒေါင်လိုက် ခုံ (VTL)
စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ဦးစွာ PDC ဘစ်ကို VTL စက်တွင်တပ်ဆင်ပြီး PDC ဘစ်ဘေးတွင် ကျောက်နမူနာ (များသောအားဖြင့် ဂရန်နိုက်) ကိုထားပါ။ ထို့နောက် ကျောက်နမူနာကို စက်ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပါ။ PDC ဘစ်သည် ကျောက်နမူနာထဲသို့ သတ်မှတ်ထားသောအနက်ဖြင့် ဖြတ်သည်။ စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဂရန်နိုက်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ ဤဖြတ်တောက်မှုအနက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၁ မီလီမီတာထက်နည်းသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကို ခြောက်သွေ့သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော စမ်းသပ်မှုအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ “ခြောက်သွေ့သော VTL စမ်းသပ်မှု” တွင် PDC ဘစ်သည် ကျောက်ကိုဖြတ်သွားသောအခါ အအေးခံခြင်းမပြုပါ။ ထုတ်လုပ်သော ပွတ်တိုက်မှုအပူအားလုံးသည် PDC ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး စိန်၏ ဂရပ်ဖစ်ဖြစ်စဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် မြင့်မားသောတူးဖော်မှုဖိအား သို့မဟုတ် မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းလိုအပ်သော အခြေအနေများအောက်တွင် PDC ဘစ်များကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ အလွန်ကောင်းမွန်သောရလဒ်များကို ရရှိစေပါသည်။
“စိုစွတ်သော VTL စမ်းသပ်မှု” သည် စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း PDC သွားများကို ရေ သို့မဟုတ် လေဖြင့် အအေးခံခြင်းဖြင့် အလယ်အလတ်အပူပေးအခြေအနေများအောက်တွင် PDC ၏သက်တမ်းကို တိုင်းတာသည်။ ထို့ကြောင့် ဤစမ်းသပ်မှု၏ အဓိကယိုယွင်းမှုအရင်းအမြစ်မှာ အပူပေးသည့်အချက်ထက် ကျောက်နမူနာကို ကြိတ်ခွဲခြင်းဖြစ်သည်။
B၊ အလျားလိုက် ခုံ
ဤစမ်းသပ်မှုကို ဂရနိုက်ဖြင့်လည်း ပြုလုပ်ပြီး စမ်းသပ်မှု၏ အခြေခံမူသည် VTL နှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ချိန်သည် မိနစ်အနည်းငယ်သာကြာပြီး ဂရနိုက်နှင့် PDC သွားများကြားရှိ အပူရှော့ခ်သည် အလွန်ကန့်သတ်ထားသည်။
PDC ဂီယာပေးသွင်းသူများအသုံးပြုသော ဂရနိုက်စမ်းသပ်မှုကန့်သတ်ချက်များသည် ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ Synthetic Corporation နှင့် DI Company မှအသုံးပြုသော စမ်းသပ်မှုကန့်သတ်ချက်များသည် တစ်ထပ်တည်းမကျသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏စမ်းသပ်မှုများအတွက် ဂရနိုက်ပစ္စည်းတူညီကို အသုံးပြုကြပြီး၊ porosity အလွန်နည်းပါးပြီး 190MPa ၏ ဖိသိပ်အားရှိသော ကြမ်းတမ်းသောမှ အလတ်စား polycrystalline မီးသင့်ကျောက်ဖြစ်သည်။
ဂ။ ပွန်းပဲ့မှုအချိုးတိုင်းတာသည့်ကိရိယာ
သတ်မှတ်ထားသောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ PDC ၏စိန်အလွှာကို ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ကြိတ်ဘီးကို ဖြတ်တောက်ရန်အသုံးပြုပြီး ကြိတ်ဘီး၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းနှင့် PDC ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းအချိုးကို PDC ၏ ဝတ်ဆင်မှုညွှန်းကိန်းအဖြစ်ယူသည်၊ ၎င်းကို ဝတ်ဆင်မှုအချိုးဟုခေါ်သည်။
(၂) ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု
ထိခိုက်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းတွင် PDC သွားများကို ၁၅ ဒီဂရီမှ ၂၅ ဒီဂရီထောင့်တွင်တပ်ဆင်ပြီးနောက် PDC သွားများပေါ်ရှိ စိန်အလွှာကို ဒေါင်လိုက်ထိမှန်စေရန် အမြင့်တစ်ခုမှ အရာဝတ္ထုတစ်ခုကို ပစ်ချခြင်းပါဝင်သည်။ ပြုတ်ကျနေသော အရာဝတ္ထု၏ အလေးချိန်နှင့် အမြင့်သည် စမ်းသပ်သွားမှ ကြုံတွေ့ရသော ထိခိုက်မှုစွမ်းအင်အဆင့်ကို ညွှန်ပြပြီး ၎င်းသည် တဖြည်းဖြည်း ၁၀၀ ဂျိုးအထိ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ သွားတစ်ချောင်းချင်းစီကို ၃ ကြိမ်မှ ၇ ကြိမ်အထိ ထိခိုက်နိုင်သည်အထိ နောက်ထပ်စမ်းသပ်၍မရပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် သွားအမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏ အနည်းဆုံး နမူနာ ၁၀ ခုကို စွမ်းအင်အဆင့်တစ်ခုစီတွင် စမ်းသပ်သည်။ သွားများ၏ ထိခိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်အတိုင်းအတာတစ်ခုရှိသောကြောင့် စွမ်းအင်အဆင့်တစ်ခုစီရှိ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် သွားတစ်ချောင်းချင်းစီအတွက် ထိခိုက်ပြီးနောက် စိန်ကွာကျမှုပျမ်းမျှဧရိယာဖြစ်သည်။
၂။ ဖျက်ဆီးခြင်းမရှိသော စမ်းသပ်ခြင်း
အမြင်အာရုံနှင့် အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းမှလွဲ၍ အသုံးအများဆုံး မပျက်စီးစေသော စမ်းသပ်ခြင်းနည်းစနစ်မှာ အာထရာဆောင်းစကင်န်ဖတ်ခြင်း (Cscan) ဖြစ်သည်။
C စကင်န်ဖတ်ခြင်းနည်းပညာသည် သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များ၏တည်နေရာနှင့် အရွယ်အစားကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုကိုပြုလုပ်သည့်အခါ၊ ဦးစွာ PDC သွားကို ရေတိုင်ကီထဲတွင်ထည့်ပြီးနောက် အာထရာဆောင်းစမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် စကင်န်ဖတ်ပါ။
ဤဆောင်းပါးကို "မှ ပြန်လည်ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေသည်"နိုင်ငံတကာသတ္တုလုပ်ငန်းကွန်ရက်"
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၂၁ ရက်
